从喧闹陡变到安静的圆号独奏，浑厚到低沉，期间其他长笛、提琴还来骚扰了下，都没能纷扰到这种沉静感。
让卫东都不由自主的眯上眼了。
后排挤了四位老总，副驾驶的总裁早已闭上眼轻轻摇头晃脑。
直到圆号似乎低到快要消失，雄壮的交响乐才猛的拉起来，合唱团再跟进介入……
《欢乐颂》啊！
这尼玛是连断手保安都知道的《欢乐颂》片段！
啦啦，啦啦，啦……啦啦……
那种整个血脉都被拉起来带动情绪的音乐体验，把让卫东全身的鸡皮疙瘩都炸开了，过电一般酥麻。
他都情不自禁跟着节奏手动拍子，嘴皮颤抖。
高音甜、中音准、低音沉，总之一句话，就是通透！
乐曲结束，几位怅然所失的睁开眼，眼里都有种草特么的，之前的汽车音响都是什么玩意儿。
其实欧美玩汽车音响已经好多年。
北美更是这块儿的发源地，器材党比比皆是。
但CD这种音源进入市场，就是降维打击。
动辄几千美元的设备采购价，根本不会出现在量产大车厂的清单上。
开什么玩笑，一台2.0发动机才两百多美元，什么机头要两千多美元？
车才卖六到八千美元，音响全套就值这个价？
所以这类设备只会出现在改装市场，不可能是整车厂，用后来的形容叫主机厂。
其他环节供应商最后集成的总装厂就是主机。
形容跟后来攒电脑主机一样。
量产汽车的音响体验就是听个响。
现在让卫东却拿出个全新方案，我们可以把HIFI音响成本压到几百美元，然后用转移至内地生产把这几百上千美元成本省下弥补。
一进一出，车更便宜，却带着这么吊打一切的高保真音响，有没有搞头？
克莱斯勒、JEEP、道奇、普利茅斯的四位老总都表示，太有搞头了！
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