“所以我们同时标注了实际城市续航。载人，走走停停，上点小坡，偶尔开个运动模式超一下慢车。标准版45到55公里，PrO版70到85公里。”
张雅的声音慢了下来。
“这个数字，是真的。不是把理论值乘以0.8凑出来的营销话术，是我们的工程师在北京三环、锦城二环、绵阳城区，绑着沙袋、载着假人，日夜连轴转跑了几万公里实测出来的。”
直播间弹幕的画风在这一刻变了：
【居然主动标实际续航？？？哪家电瓶车厂敢这么干？？】
【别家都恨不得把理论续航写成200公里，实际骑50公里趴窝】
【这帮人是真不怕打脸还是真有底气啊】
王自如在笔记本上写了几个字：敢标实际续航，要么自信要么愚蠢。看今天这架势，不像后者。
张雅没有停。她绕到车头，蹲下来，拍了拍前轮卡钳。
“制动系统。标准版前碟后鼓，PrO版前后双碟。全系标配EABS电子辅助制动。”
“EABS是什么？简单说，你捏急刹的时候，电子系统帮你控制后轮制动力度，防止后轮突然抱死打滑。”
“另外，蜂鸟S1有几个安全逻辑是写死在控制器里的。”
大屏幕上依次弹出五行文字。
侧撑断电：放下侧撑，电机立刻锁死，拧电门也不走。
刹车断电：捏刹车的瞬间切断动力。
起步防窜车：上电后不会自己窜出去，必须你主动拧电门。
低电量限速：电量低于15%自动降功率。
过温保护：电机或控制器过热自动降速。
“五道安全锁。”张雅竖起一只巴掌，五根手指撑开，
“我们的态度很简单，好看好骑是加分项，但安全是底线。这条底线不打折。”
那岩靠在椅背上，手指在笔记本上无意识地敲着。
他的脑子里正在飞快地消化刚才半个小时接收到的信息量。
NFC解锁，手机蓝牙解锁，隐藏式机械钥匙，自动落锁，APP远程锁车，GPS定位，震动报警，OTA远程升级，FOC矢量控制，18650锂电芯，可拆卸电池包，EABS电子制动。
这些东西，任何一项单拎出来，放在2014年的两轮电动车市场上，都足够写一整篇评测。
但这帮人把它们全部塞进了一台车里。
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