向公众推销一个刚刚成立不久的全新品牌。”
“我们不否认，星舟在工厂建设和硬件堆料上确实砸了真金白银。但是各位，汽车不是组装电脑。它是一个关乎生命安全的复杂机械系统。有牌照不等于能造出好车，堆料更不等于成熟的体验！”
文章中间，配上了几张星驰S9停在烈日下的照片，旁边还放了一辆正在排队充电的其他品牌电动车。
“我们来聊聊电动车最致命的痛点，续航和补能。”
“无论星驰S9的加速有多快，底盘有多稳，只要它离开城市中心，它就是一台时刻让人提心吊胆的‘电动爹’。”
“纯电动车的真实续航，在冬季和高速工况下至少要打六折。试想一下，春节开着这台售价高达五十万的大玩具出门，你在冰天雪地里为了一个充电桩，要和其他车主排队等上三个小时。那时候，四点三秒的零百加速能缓解你的焦虑吗？”
“大家别忘了，去年年底星舟曾联合画了一张叫‘天枢一号’的快充大饼。但大半年过去了，所谓的十万根充电桩到底在哪里？”
“实验室里的极速快充，到了冰天雪地的偏远郊区还能发挥几成？把补能的希望寄托在连影都见不到的桩上，难道不是掩耳盗铃？”
文章结尾，何伟给出了致命一击：
“五十万的预算，你可以买到久经考验的豪华品牌燃油车。它们能带你去任何你想去的地方。而这台星驰S9，就算它真的量产了，目前来看，更像是一场针对新中产的资本收割与智商税游戏。”
这篇带有强烈诱导性的文章一经发布，立刻成为了倒星舟派狂欢的阵地。
【何主编说得太对了！电动车现阶段就是个工业垃圾半成品。】
【一针见血。买这车就是花钱请个爹回去供着。】
【合资车企的底蕴，是这种刚拿到牌照的新牌子能比的吗？人家造了一百年车，星舟才造了几天？】
【坚决抵制这种虚假营销！支持鉴车帝说真话！】
张大磊看着论坛里的回复，原本因看视频而升起的些许冲动，慢慢冷却了下来。
何伟的话戳中了他的软肋。
四五十万不是个小数目，过年他还得开几百公里，带媳妇回趟河北丈母娘家。
北方大冬天的，如果真的像文章里说的那样，半路上找不到充电桩，或者充电要等好几个小时挨冻，那这车买来真的就是受罪，到时候媳妇非得扒了他的皮不可。
就在
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