见。
这让赖亮的心情一下就变得不好了。
生产大型的船舶，建设周期是比较长的。
特别是第一次生产LNG运输船，一般都需要两三年的时间，甚至更久也是不奇怪的。
按照刘建国的分析，南山特殊钢的殷瓦钢，岂不是可以赶上文冲造船厂的LNG运输船的修建进度？
这对宝钢来说，绝对不是什么好消息啊。
“我们的优势主要是在汽车板上，我准备过年之前组织一个技术展览，跟各个用户去展示推荐我们的各种汽车板。”
“这样子也让大家知道宝钢这些年的努力。”
赖亮觉得在宣传上宝钢不能一直处于被动地位。
自己的优势要及时的展现出来，这样子才能抵御网上对于宝钢的质疑。
当然了，赖亮他们的顾虑，曹阳肯定是不管了。
这一天，中船的负责人，文冲造船厂的向江辉等人，还有曹阳、谢灵云等一起参加了一场规模不算很大，但是颇为隆重的合作签约仪式。
相关的新闻，自然也是很快就被传到了互联网上。
甚至法兰西GTT那边也很快就收到了相关的消息。
“安托万，华夏那边有家船厂和钢厂一起宣布要自主研发殷瓦钢，这是近几年来华夏第一家宣称说要开发殷瓦钢的企业，我觉得需要引起重视。”
“如今华夏已经是全球第二大经济体，将来LNG运输船的需求和生产量预计都会比较高。”
作为法兰西GTT的销售总监，维克多还是非常尽职尽责的。
全球主要的几个国家，但凡是哪家想要进入到GTT的领域，他都会第一时间去打听情况。
美利坚、东瀛、高丽、华夏，这几个国家是维克多最忌惮的。
之前高丽的企业甚至还自己研发了液货围护系统，并且他们本国航运公司下单订造了两艘采用这种液舱的LNG船。
虽然最终GTT通过各种方式让高丽企业的这种系统昙花一现。
毕竟，GTT的技术方案可靠性得到了大规模的验证，业界不敢轻易冒险采用新的技术方案。
所以它们想要打压新崛起的公司，还是比较容易的。
“华夏的企业？”
“是宝钢还是鞍钢？”
作为特殊钢厂家的老总，安托万对于华夏这个全球最大的钢铁生产厂家的钢厂，显然也是有一定的了解的。
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