划的功能，全部都实现了吗？”
李苏很早的时候就听说了星链车机系统的事情。
所以对于高松林想要说的事情，是有一定的心理准备的。
如今南山汽车零部件和启明星科技一起画的大饼终于要实现了，他还是有点期待的。
“基本上都已经实现了，但是覆盖范围还是相对有限，只能在华夏的大部分区域使用。”
“要想覆盖到全球，需要等到星链卫星系统全部布置完成之后才行。”
高松林说的这个问题，在李苏看来根本就不是什么大问题。
一方面，吉利汽车现在的主要销量都是国内贡献的。
另外一方面，现在推出来的是第一代星链车机系统，后面肯定会有第二代、第三代等产品。
到时候伴随着星链卫星系统的不断完善，这个问题自己就会慢慢的消失。
“这套系统是不是跟越多的摄像头、雷达结合起来，就能为自动驾驶提供越多的辅助作用？”
这两年，自动驾驶的话题热度也是居高不下。
特别是在电动车领域，各个企业都在不遗余力的把这个功能作为主要的宣传点。
而自动驾驶，或者说是辅助驾驶功能的实现，本质上是需要各种摄像头、雷达相互配合才有可能的。
你有同样好的主机，但是你只有两个摄像头，跟人家有八个摄像头的相比，效果肯定是有点不一样的。
“虽然不是绝对成正比的关系，但是关联度还是很高的。”
“南山汽车零部件那边的摄像头、毫米波雷达都做的很好，甚至它们也在研究激光雷达。”
“将来我们想要在自动驾驶方面有一些比较大的提高的话，估计从南山汽车零部件那边采购的零件金额会越来越高。”
高松林觉得这个事情还是需要提前说一下。
虽然吉利汽车的大部分车型都不会立马上面自动驾驶相关的零件，但是高配车型开始尝试性的搭载，几乎是必然的事情。
到时候成本肯定也会大幅度的提升。
对于一辆车来说，研发方面对成本的影响是非常大的。
到时候销售也好，采购也好，肯定都会把研发拉出来一起讨论整合降低成本的事情。
高松林现在也算是为自己提前打一个埋伏了。
“这几年汽车行业的变革非常的快，要是能够抓住这个机会的话，我们至少在国内是有希望超越那些国际汽车
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