尤其是江北奥拓，他们从1992年开始生产奥拓，到现在停产的时候只生产了7600多辆奥拓汽车，日子困难的现在连工资都发不起，听说上个月过年的时候，因为实在没钱发工资，大过年的工人们连顿饺子都吃不起，似乎还闹出了一场不太小的动静……”
听张起航说江北奥拓现在连工资都发不起了，甚至闹出了一点动静，兵总的几位领导的脸上不太好看了，他轻咳了一声，低声道：“张总，这些不相干的事情就不要说了。”
“好，那我就不说了，”张起航倒也从善如流，笑眯眯的点头道：“这么说吧，以我们华腾工业集团鲁省省属国企的身份，楚副主任您说，如果我们找上门去，说要收购他们、并且承诺接收他们的全部职工，江北奥拓乃至吉省的领导们会不会同意？”
说到这，不等楚副主任绘画，张起航看了刚刚说话的那位兵总的同志一眼，别有深意的说道：“哦，我倒是忘记了江南奥拓和江北奥拓都是咱们兵总下属的单位，说不定大家可能同气连枝一下，不过这也不要紧，我们华腾集团与我们鲁省的黑豹汽车的关系也非常不错，这些年黑豹汽车在我们的支持下发展的很不错，现在都是部委那里挂牌的出口创汇企业了，如果大家对我们的条件不满意，那我们就支持黑豹汽车好了，相信黑豹汽车对于发展微型轿车这件事一定会非常感兴趣。”
张起航这话倒不是无的放失，在上次将“荣光款”面包车的造型给了黑豹汽车之后，张起航就一直在考虑一个问题，那就是：既然双方都是交叉持股的企业了，黑豹汽车发展的越好，就意味着华腾工业集团能够从黑豹汽车那里得到更多的好处，在这种情况下，如何帮助黑豹汽车更好的发展起来？
深谙未来华夏汽车产业发展情况的张起航，很清楚因为华夏汽车消费市场的某些特殊性，面包车这种产品在未来的很长一段时间内都不会退出华夏汽车市场的舞台，但随着老百姓们越来越富裕，面包车也将越来越成为“工具车”，而家用轿车，才是未来的主流。
在这种情况下，华腾工业集团与黑豹集团之间应该做一个怎么样的定位？产品应该如何互补？最重要的是，如何让黑豹汽车方面接受这种定位？
这都是这段时间来张起航一直在思考的问题。
当然，现在与秦川汽车谈合作，并不意味着与华腾集团就不如黑豹汽车合作了，清楚的知道未来的华夏汽车市场的规模有多大的张起航，自然也就知道这么大的一个市场能够容纳的下多家汽车生产企业，所以
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