了拦截，一个中队的日本战斗机勇敢的迎了上去，而他们的对面只有大概12架战斗机！10打18，日本人拥有明显的数量优势！
这是日本航空力量第一次和德国人交手！双方在空中盘旋纠缠，在短暂的交手之后，两国最精锐的飞行员对彼此的情况都有了一个粗略的了解！依靠较大的机翼和较轻的飞机重量，日本人的舰载机拥有较低的机翼载荷，所以在转圈的时候表现更好，而德国人的舰载机脱胎于J6战斗机，机翼面积缩小，重量增加，采用了更大功率的发动机，强调了垂直性能、速度以及结构强度。
于是，在这场空中交战中，日本人惊讶的发现，德国人空战居然不绕圈子！这完全颠覆了日本飞行员对空战的理解，在他们看来，空战除了迎头或者追击之外，不都是大家在空中盘旋，然后试图咬住对方的6点钟方向吗？垂直机动是什么？俯冲也是很少见的。没错，日本飞行员很少进行俯冲攻击，因为他们的飞机结构强度有些糟糕，俯冲角度和限速都很有限。
第一轮掠袭中，德国人以0损失干掉了至少3架日本战斗机，双机编队的灵活性在空战中展露无遗，一个负责掩护，一个负责进攻，彼此之间的配合简单高效。泰隆少校轻盈的控制着自己的飞机通过一个干净利落的滚转，甩开了身后的对手，而后面的对手也似乎想要通过滚转来追上对方，然而，少校的转动方向和日本人飞机的螺旋桨方向正好想法，日本战斗机本来就轻，所以想要克服螺旋桨的反向力矩有些困难，于是这就造成了顺着螺旋桨方向滚转速度很快，反方向则如同一个笨鸭子！而就在日本人还在努力的和反向力矩做斗争的时候，少校的僚机轻易的咬住了这架日本飞机，然后用一个干净利落的点射干掉了对手！
试问，在这个位面，一战时期中等规模空战应该怎么配合？答案就是，一切从心！战斗的时候自然不可能靠吼或者写字板联络，飞机以小队为单位几乎是自己打自己的！更多的还是飞行员对自己任务的理解和对战场形势的把握！
而这个时候，德国飞行员的战场大局观就显示出来了，他们很清楚自己的任务，并不是说要击落对方多少飞机，老实说，泰隆少校自己带着的飞机只有12架，想要单纯依靠他们撕开日军的防空网是不现实的，再优秀的飞机一旦陷入被多架敌机近距离猎杀的话，那么也是非常被动的。因为你的发动机不可能一直极速运转，而一次次机动和闪躲也会让飞机的能量越来越低！
所以，在这种情况下怎么办呢？自然是利用高速暂且脱离战场，等
本章未完，请点击下一页继续阅读！