碳硅集团三月首日的销量周榜引起了轩然大波。
新能源车可以跑得快，没关系。
新能源车可以配置多，没关系。
但新能源车怎么可以卖得多呢？！
更何况，碳硅集团的九州还不是……还不是纯粹的新能源车！
带个油箱的车还能叫新能源车吗？
没在全球任何市场得到验证的技术路线怎么能够在华夏市场这样卖呢？
伴随着销量周榜的迅速传播，碳硅集团首先遭受的是泼天的质疑。
——1，奥迪·Q5，2750。
——2，别克·昂科威，2462。
——3，广汽丰田·汉兰达，1297。
——4，碳硅·九州，1215。
排在碳硅集团上面的无不是声名赫赫的品牌，又恰好分属三个国家，德国大众，美国别克，日本丰田，所以，一家成立没几年的公司凭什么能这样位列它们身后？
前几天才刚刚意识到竞争威胁的广汽丰田高管郭百迅，立即在微博上开讽：“有人会相信这样一份定制版的销量榜吗？周榜？滑天下之大稽，碳硅集团是不是就这样拼命挤一次周榜，以后宣传的时候就用这份截图来诱导客户？”
碳硅集团在自家官网、APP与微博、抖音等公众平台都推送了二月第四周的这份销量榜。
郭百迅凭借经验，猜测了碳硅集团想要搞的操作，认为这就是一次极好的机会。
他确实认为“九州”有和自家汉兰达竞争的潜力，但绝对不认为它能立即做到这种程度，而对方现在这种操作无疑是迫切的想要把品牌树立起来。
发一次周榜，用半辈子周榜。
郭百迅认为这才极可能是碳硅这次周榜的真相。
然而，这样的周榜过于吸睛，迅速引起媒体的报道，极可能也超过了俞兴的想象。
郭百迅是在二月最后一天抵达的申城，同样要为申城车展做工作，恰好碰见碳硅新动作，直接和李晖碰了碰头，剖析这件事，认为这是一个很好的让俞兴弄巧成拙的机会。
李晖对此深以为然。
两人都是业内人士，对于来自中汽数据的上险量没有疑问，所以，碳硅一定是已经交付了1215辆九州，但如何交付就有门道了。
关联交易的左手倒右手？零公里二手车的虚假繁荣？
俞兴那种搞互联网的本就擅长弄那类运营的东西，这次无非是想先
本章未完，请点击下一页继续阅读！