老实了不少，超不过很多时候就只能跟在车阵里面“开火车”，更多依托轮胎优势跟战术超车。
如今面临着争冠压力，陈向北再一次强硬挡车引发事故。
如此劣迹斑斑的车队跟车手，又是跟主场车手碰撞，现场观众直接就骂上了天。
“FUCK中国佬，每一次挡不住超车就是用撞车的方式，真是太不要脸了！”
“刚才梅奔车队就应该狠狠揍中国佬，给他长点记性！”
“练习赛还能挡车，等到正赛你连罗斯伯格的尾灯都看不到！”
“没错，正赛罗斯伯格就会让中国佬明白，什么叫做真正的绝对统治力。”
面对主场观众的义愤填膺，陈向北的车迷跟粉丝群体，当场就忍不住开喷。
如今的陈向北早已不是当初的那个小透明，首秀赛季争冠的表现让他在全球累积了海量的粉丝，再加上布里亚托利运作之下热度跟话题始终高涨。
可以这么说，除了那几个实打实的WDC老炮，陈向北的热度跟影响力依然称得上新秀第一人。
不就是拼话语权，谁怕谁？
“谁撞谁还不好说，凭什么就认定责任在北？”
“还车尾灯都看不到，你是说罗斯伯格看不到北的车尾灯吗？”
“论硬实力，罗斯伯格只配仰望车手北！”
“加油，车神北！”
双方观众激烈的进行着对喷，维修站内奥德托跟梁驰等人站在受损赛车面前，开口询问道：“多久能修复，会不会影响到明天的三练跟排位赛？”
听到奥德托的询问，梁驰绕着赛车看了一圈受损情况之后，点了点头回道：“前悬挂断裂，侧向破损，底盘不知道有什么损伤。”
“我们备用零件充足，今天晚上就能修复。”
对于F1车队而言，限制修复受损赛车的困难，从来都不是什么技术问题。
只看有没有足够的零部件。
备用零件足够，哪怕一辆赛车撞成渣，第二天技师组都能提供一辆崭新如初的赛车。
紧接着梁驰又补充了一句道：“如果底盘损伤的话，那么就得启用B车的零部件，意味着摩纳哥站不能再撞了，否则会影响到收官站。”
虽然HRT车队常规零部件不缺，但是底盘这种东西数量依然有限。
并且目前车队的主要研发力量跟生产力，全部都放在了下个赛季的TF120上面。
新型赛车将使用
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